川渝高竹新区乘风起

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摘要：重庆市渝北区茨竹镇川渝交界处的胡家梁子观景平台上，立着一块石碑，石碑一边刻着“四川”，另一边刻着“重庆”。 倘若你站在平台上眺望，向北，是一片整齐的标准化厂房；向南

重庆市渝北区茨竹镇川渝交界处的胡家梁子观景平台上，立着一块石碑，石碑一边刻着“四川”，另一边刻着“重庆”。

倘若你站在平台上眺望，向北，是一片整齐的标准化厂房；向南，则是绵延起伏的郁郁群山。

而今，无论是石碑上刻下的“四川”、“重庆”，还是你所眺望到的厂房、群山，它们都拥有同一个名字：“川渝高竹新区”。

借成渝地区双城经济圈建设重大战略的东风，川渝两地积极行动，各政府部门、企事业单位等以时不我待的速度，紧锣密鼓地开启各项对接工作，为两地相向而行助力添翼。

川渝高竹新区乘“风”而起。

发展机遇：有了更大的盼头

“未来已来，风口已至。”

在知乎上“如何看待川渝共同设立高竹新区”的问题下，有人写下这一答案。

1月4日，重庆市人民政府、四川省人民政府发布关于同意设立川渝高竹新区的批复。这意味着一座现代化新城将在这方土地上拔地而起。

而知乎上简短的八字答案背后，正是寄托着两地人民对新区发展的憧憬，若用四川力登维汽车部件有限公司技术工程师蒋振波的话来回答就是：“新区的建设让我们的生产生活有了更大的盼头！”

川渝高竹新区标准化厂房。图/倪鑫宏

2016 年，四川力登维汽车部件有限公司从重庆九龙坡区迁入四川广安高滩园区（现川渝高竹新区），从那时起，蒋振波便开始了重庆和四川两边跑的生活。

“以前是走老路上下班，早上天蒙蒙亮就从重庆出发，辗转一个多小时才能到公司；晚上回重庆时又经常遇上晚高峰，一天要花几个小时在上下班路上。”刚到高滩园区工作时的场景让蒋振波记忆犹新。

因此，这几年来，蒋振波最关注的就是重庆南北大道的建设进展情况。

2021年1月7日，南北大道二期工程中的作房沟大桥成功合龙，至此，南北大道二期工程桥梁全线架设完成，这可把蒋振波高兴坏了。

“等以后南北大道北延伸段通车后，重庆主城到园区的时间将缩减至30 分钟，那可就太方便了。”蒋振波从没想过自己有朝一日会过上如此便捷的生活。

然而，享受到这份便捷的不只是蒋振波一人。

四川迅华汽车部件有限公司因拆迁将厂房从重庆南岸区迁至高滩园区，随着南北大道延伸段的推进，厂房新址离位于重庆渝北区的配套企业更近，物流时间大大缩短。

四川鼎玺汽车零部件有限公司迁址园区后，厂房面积扩大了4 倍，产能得到极大提升，还建起了实验室等配套设施。

一时间，似乎所有的机遇都因为这座“未来之城”的设立而变得立体起来。“蒋振波们”畅想着新生活，但对于川渝高竹新区来说，这些机遇并非“天上掉馅饼”，而是有迹可循。

历史积淀：一个园区的“步步高升”

2012 年11 月，国家发展改革委正式批复实施《川渝合作示范区（广安片区）建设总体方案》，方案中提出在川渝毗邻的广安建设川渝合作示范区。

彼时，重庆的部分工业企业为推进“退二进三”搬迁工作的顺利实施，正在寻找新的发展空间。

国家有战略，川渝有需求。于是，与渝北区只有一桥之隔的广安市邻水县高滩镇成了建设产业园区的首选之地。

2013 年6 月，四川省广安市邻水县高滩园区启动建设。但因园区地处四川行政区域内，川渝两地政策不免存在许多差异，很多企业入驻前都会进行多方面考察。为此，邻水出台了一系列优惠政策，打出了一套招商引资组合拳，以吸引企业入驻，积极承接产业转移。

“仅仅有区位优势和较完善的基础设施是不够的，我们更看重的是园区的服务能力与发展前景。”四川力登维汽车部件有限公司党支部书记李华菊说。

四川力登维汽车部件有限公司是专门生产汽车内外饰零部件、车用EPP 零件等汽车配件的企业。该公司在重庆九龙坡区白市驿镇建厂，经过几年时间，公司不断发展壮大，原来的地方用地紧张，扩能需求难以满足，不得不另择新址。

“2014年，公司在选择新址时曾在多地考察，最终选择了高滩园区，是园区提供的‘一对一跟踪服务’，坚定了我们选择高滩园区的决心。”李华菊说。

和四川力登维汽车部件有限公司一样，由于看中园区的区位、交通、服务等优势，越来越多的企业向该园区聚集，高滩园区日益壮大。

2018 年，为抢抓加快建设川渝合作示范城市战略机遇，加快建设川渝合作发展先导区，广安市出台了《建设川渝合作示范城市推进方案（2018—2022 年）》；2020 年1 月22 日，四川省政府批复同意设立四川广安川渝合作高滩园区，实行省级开发区政策，高滩园区升级为省级园区。

文章来源：《中国高新区》 网址: http://www.zggxqzz.cn/qikandaodu/2021/0627/2156.html

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